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　　2025年8月7日，川崎重工已在兵库县播磨工厂开端出产贮存容量为5万立方米的地上式平底 圆柱 型液氢储罐，该储罐现已通过了《高压气体安全法》的特定设备查看请求的规划检查。

　　本项目，由日本氢动力株式会社（JSE）作为主体方，国立研讨开发法人新动力・工业归纳技能开发组织 （NEDO）供应的绿色立异基金工作来进行的「液化氢能供应链的商用实证化」，该项目方案设置在川崎市扇岛区域，项目估计于2029年商业运转。

　　氢能，即便焚烧也不发生CO2的优异特性一向被推重为终极清洁动力的解决方案。在-253℃的极低温下储罐设备的低温技能管理和基础设施装备成为了面向商用化的重要课题。本次，川崎运用单独开发的罐体结构及冷坚持体系，在世界上初次投入运用该技能。与以往选用真空绝热结构的地上式球形罐比较，圆柱形储罐能够贮存更多的液化氢，具有更高效益的经济性。

　　液氢储罐，最早于80年代开端出产并供应（现JAXA）种子岛世界中心以及一些研制场所，其时供应的容量为540m3。为构建神户港岛区域氢能码头的储运，出产制造2250m3的球型储罐为其时日本最大的球型储罐。应对氢能未来，很多的氢能资源运送离不开海运工作。为此，川崎重工在2022年投运的全球首艘液氢运送船的基础上开端着手方案更大的液氢运送，并于2024年获得了16万立方米液氢运送船的船级社颁布的(AIP)证书并开端出产该大型液氢运送船。本次，川崎重工根据多年的液氢储罐出产技能制造的5万立方米地上式圆柱形储罐，将作为液氢运送船到港后的陆地液氢接收站来投入到正常的运用中，也是世界上首个商用工程建设项目中的大容量液氢储罐。

　　往后，伴跟着氢能资源的日益丰厚，全球各国注目的氢能工作开展将会跟着全球经贸需求而日益旺盛。氢能运送,氢能储运中大容量的液氢贮存需求也将日益增多。

　　氢能这种终极动力能够为电力,动力,交通,工业等职业范畴供应终极的解决方案。本公司积极地推动氢能供应链的构筑，意为全世界的碳中和社会做出应有的奉献。