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　　近来，梅赛德斯-奔驰旗下戴姆勒货车迈入氢燃料电池货车研制的下一阶段。在通过测验车道和公共道路上的测验后，官方今天宣告，梅赛德斯-奔驰 GenH2 氢燃料电池货车被交付给第一批客户车队来测验，在实在的物流运送环境下接受查验。

　　在发动典礼现场，戴姆勒货车与空气产品公司（Air Products）、亚马逊（Amazon）、豪瑞（Holcim）、英力士（INEOS）和 Wiedmann & Winz 五家公司一起发动五辆梅赛德斯-奔驰 GenH2 氢燃料电池原型货车的第一批客户路测。

　　在近一年的测验期内，这五辆 GenH2 货车将被投放到德国的特定路线上，服务于建材、海运集装箱、瓶装气体等不同的长途运送使用场景。测验期间，货车仍由戴姆勒货车直接担任和办理，在特定区域的专用液氢加氢站进行补给。

　　这次用于客户测验的梅赛德斯-奔驰 GenH2 货车总组合分量（GCW）为 40 吨，有效载荷约 25 吨。IT之家注意到，该车搭载两个特别的液氢罐和一个燃料电池体系，这也是 GenH2 货车的中心部分。其间，燃料电池体系由戴姆勒货车和沃尔沃集团的合资企业 cellcentric 研制打造。

　　GenH2 货车的燃料电池体系可供给 300 kW（2 x 150 kW）的功率，内置电池可在有限的时间内供给额定的 400 kW 功率。

　　电池的存储容量比较来说较低，为 70kWh，官方解说称电池并非用于满意能源需求，而是在特定条件下为燃料电池供给额定的功率支撑，例如加快过程中的峰值负载或满载爬坡状况。并且，相对较轻的电池也能支撑更高的有效载荷。

　　GenH2 货车装备两个不锈钢储氢罐，单罐容量可达 44 公斤。不锈钢罐体系由两个相互连接的管组成，双层规划并选用真空绝缘。

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