当地时间12月12日6时50分，秋田县北秋田市阿仁区域的安静被尖锐的金属撕裂声打破。秋田内陆纵贯铁路萱草站邻近，一列货运列车在晨雾中脱轨倾覆，车体像被巨力扭断的玩具般横卧在铁轨旁。据警方通报，事发时车上仅有50岁的男性司机一人，其被困驾驶室两小时后被成功救出，认识清醒但伤势未明。

　　事端现场坐落秋田内陆线弯曲的山区域段，该线年曾因信号体系毛病导致列车延误4小时，此次脱轨点距当年毛病点仅3.2公里。JR东日本公司记载显现，涉事列车上星期刚完结月度检修，但未揭露详细查验测验的数据。邻近居民描绘，碰击声像雷劈中库房，随后看到柴油走漏构成的黑色溪水进入雪地。

　　比照近年日本铁路事端，此次虽未形成乘客伤亡，但暴露出单线年新潟县中越地震曾导致上越新干线月秋田新干线小时。有经历的人指出，秋田内陆线作为非电气化支线，仍在运用传统机械式联锁设备，其应急响应速度较数字化体系存在显着滞后。

　　到发稿，脱轨列车仍侧翻在零下5度的酷寒中，柴油罐的裂口已被暂时封堵。警方开始扫除恐袭或许，但没有发布轨迹检测成果。这条衔接秋田县矿产区的动脉线小时，影响沿线个村镇的物资运送。关于仅有1.7万人口的北秋田市而言，这场冬日清晨的意外，再次敲响了偏远区域基础设施老化的警钟。

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