近日，摩根大通(JP Morgan)旗下专业汽车航运公司Norwegian Car Carriers(NOCC)宣布再向中集来福士增订一艘7000车位汽车运输船，使其在该船厂的同类型新造PCTC总数增至4艘。

　　这家总部在奥斯陆的挪威航运公司首席执行官Olav Sollie在领英(LinkedIn)上表示，“2025年财务年度收尾前”，公司再签订一艘7000车位LNG双燃料汽车运输船建造合同。

　　就在上个月，中集来福士刚刚交付了该系列首制船“NOCC Pacific”轮。该船总长199.9米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，装载量7000车位，配备2套C型LNG储罐及双燃料主机、辅机，在港口作业时可实现零排放，并已获得“氨预留”船级符号，为未来使用更低碳燃料做好准备。

　　此外，该船还前瞻性地增加了电动汽车船级符号的符合性设计，成为全世界首艘满足新能源汽车海上运输新标准的汽车运输船。

　　最新追加的这艘新造船未披露具体价格及交付日期，其他两艘姊妹船预计将于2026和2027年交付。

　　2023年底，有报道称NOCC在一家中国船厂下单了2艘7000车位LNG双燃料汽车运输船。2024年2月，这家挪威船东证实了这一消息，表示已与中集来福士签订这笔新造船合同。

　　随后，该公司又于2024年7月通过社会化媒体宣布向中集来福士订造第3艘同类型PCTC。

　　“NOCC PACIFIC”是中集来福士交付的第15艘PCTC，也是龙口基地2025年交付的第7艘PCTC，进一步巩固了该船厂在PCTC领域的批量交付能力和领先地位。

　　除了NOCC之外，近年来中集来福士与瑞典Wallenius Lines、希腊Atlas Maritime、摩纳哥Zodiac Group等多家国际航运公司先后签订了一系列PCTC新造船订单，龙口基地也随之跃居为全球主流的PCTC建造基地之一。

　　Olav Sollie在“NOCC PACIFIC”命名仪式上表示，该船代表当今最前沿的技术，标志着全球航运在提升能效、降低环境足迹方面又迈出了坚实一步，公司及客户都高度认可中集来福士的建造质量，期待未来继续扩大合作，打造更多优质船舶。

　　NOCC成立于2010年，由1930年创立的Eidsiva Rederi与1955年创立的Dyvi Shipping合并组建而成。两家公司均拥有丰富的滚装船及汽车运输船运营经验，后者还于1964年接收了全球首艘专用滚装汽车运输船“Dyvi Anglia”轮。

　　两年前，美国摩根大通银行从Tom Erik Klaveness及其家族手中收购了NOCC剩余50%股权，实现全资控股。作为交易的一部分，NOCC收购了NOCC Atlantic DIS公司的全部少数股权，成为6754车位“NOCC Atlantic”号(2009年建造)的全资所有者。

　　目前，NOCC还拥有另外两艘6500车位的巴拿马型PCTC。近年来，该公司通过船舶出售，已将船队规模从7艘缩减至当前水平。据悉，NOCC此前仅考虑在获得长期租约支持的情况下订造新船。

　　摩根大通表示，相信NOCC具备充足优势，可以帮助客户应对当前市场挑战。该银行旗下全球运输集团(Global Transportation Group)自2010年起涉足运输行业投资，目前主动管理的资产规模超60亿美元。

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